イノベーションショーケース

革新的な可動型枠は、ロンドン北西部にあるハイ スピード 2 のコプソール トンネルの建設のスピードアップに貢献しています。

コプソール トンネルは、ロンドンとバーミンガム間のハイ スピード 2 (HS2) のフェーズ 1 に沿って建設中の 5 つの緑のトンネルのうちの 1 つです。

HS2 のノーソルト トンネルとコルネ バレー高架橋の間に位置する長さ 880 メートルの鉄筋コンクリート製コプソール トンネルは、建設が完了すると木々や植物で覆われた自然環境に溶け込むことになります。

このプロジェクトはスカンスカ・コステイン・ストラバッグ・ジョイント・ベンチャーによって実施され、キルンブリッジが鉄筋コンクリート工事の完成を任命された。 トンネルの具体的な現実化は、Peri の専門インフラストラクチャ チームが設計したカスタム型枠トラベラーによって可能になりました。

トラベラーは 18 か月にわたって使用されることが想定されていたため、その設計に影響を与える主な要因は耐久性、生産性、持続可能性でした。

ルーフトラベラーの設計により建設が促進され、標準的な基礎工事の要件が置き換えられます。

指定された建設順序をサポートするために、Peri のエンジニアは 2 つの台車を設計し、現場チームが壁と屋根スラブを同時に鋳造できるようにし、最終的にプログラムを加速しました。 これらの車両は壁用に 2 台、屋根用に 2 台の合計 4 台で構成されていました。

キャリッジは、打撃、位置決め、移動などの主要な操作が油圧で完了するため、材料、手作業、クレーンを削減できるように設計されています。

壁の型枠は特殊なモジュール式鋼パネルで作られています。 各セットは長さ 20 メートル、高さ 7.5 メートルの壁を構築できるように設計されています。

パネルは、Peri の Variokit シリーズの既製コンポーネントを使用して設計されたキャリッジから吊り下げられており、いくつかの特別に製造された接続部品も付いています。 Variokit レールは型枠に追加のサポートを提供し、スルータイを従来のパネル システムで必要な量の半分以下に減らしました。

「1 日でシステムの設置とコンクリート打設の準備を完了できるため、従来の型枠システムと比較して、1 つの壁につき約 5 日を節約することができました」と、キルンブリッジのプロジェクト マネージャーであるテレサ マーティン氏は述べています。

ウォールトラベラーはホイールユニットで移動し、ベーススラブ上を直接移動するため、レールが不要になります。

壁台車の内部および外部型枠は油圧で上昇、降下、格納されるため、クレーンの使用が不要になり、労力とサイクル タイムが 80% 以上削減されます。

ルーフ キャリッジは、特殊コンポーネントと標準コンポーネントを組み合わせて構築されています。 鉄筋とコンクリートの荷重を完全にサポートすることに加えて、トラベラーを降ろしたり、折りたたんだり、前部のキャリッジの下に押し込んだり、位置を変えたりできる油圧シリンダーを備えているため、鉄筋の固定と注入作業を同時に行うことができます。

Peri のシニア セールス エンジニア、ダン ビッグス氏は次のように述べています。「特殊鋼製の型枠はこのプロジェクトに最適でした。型枠は最大 30 回再利用できるため、時間の節約に加えて材料の節約にも明らかな利点があります。これは、パネルとは異なり、パネルを再仕上げする必要がないためです。合板に面したシステム。」

ルーフ トラベラーの設置に続いて、次のステップでは、ベース スラブ、トンネル壁、屋根スラブの 3 つの要素すべてが競合することなく同時に進行するようにトンネルを進めます。 トンネル工事は 2025 年 2 月までに完了する予定です。

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