Doka が HS2 に特化した型枠ソリューションに選ばれました

カトリン・ジョーンズ著 2023 年 6 月 13 日

型枠ソリューションプロバイダーの Doka は、英国を拠点とするプロジェクト HS2 に換気シャフトの完成を確実にするための機器と専門知識を提供しています。 この鉄道リンクプロジェクトは、ロンドンと英国のミッドランド、イングランド北部、スコットランドの各都市の間の鉄道旅行に革命を起こすことになる。

このプロジェクトでは、ビクトリア ロード補助立坑への立坑二次ライニングの建設に特化した型枠ソリューションを提供するために Doka が選ばれました。 このセクションの作業は、Skanska、Costain、Strabag ジョイント ベンチャー (SCS JV) によって行われています。

プレキャストリングはビクトリアロードの補助シャフトを部分的に形成しており、シャフトの壁の下部もコンクリートで裏打ちされています。 シャフトの構成のこの側面では、確実に確実に設置するために、Doka の型枠ソリューションの創意工夫が必要であると言われています。 Doka 氏は、防水膜で裏打ちされたシャフトの二次ライニングを鋳造することが特に重要であると付け加えました。

立坑の直径が 25.1 m であるため、二次ライニングは 5 回に分けて基礎スラブの上約 15 m まで鋳造されました。 鋳造プロセス中に防水に穴を開けずに型枠と昇降プラットフォームを固定することは、Doka に与えられた多くの課題の 1 つでした。

傾斜した壁と丸みのある壁の両方に素早く適応するブラケットを特徴とする Doka の D22 システムは、タイを使用せずに打設コンクリートを形成できるようにするために使用されました。 これにより、壁の防水層に穴を開けるリスクがなくなります。 D22 システムの成功は、Doka の技術チームがコンクリートの圧力とたわみ許容値を維持するために必要な複雑な計算を実行したことにも起因すると考えられます。

コンクリート打設プロセスは、3 つの大きなトンネル開口部によってさらに複雑になりました。 鉄道トンネルの交差点用に設計されたこれらの重要な開口部は、D22 プラットフォームを取り付けるための以前の壁がなかったため、さらなる課題をもたらしました。 この問題は、Doka の Staxo 100 支保工システムによって克服されました。これは、さまざまなレイアウトの床スラブを経済的に支保工できる、適応性が高く組み立てが簡単な耐荷重タワーです。

ロンドン中心部などの混雑した混雑した地域のプロジェクトでは、スペースが非常に貴重です。 Doka は、現場でのスペース要件を削減する「すぐに使用できる」事前に組み立てられたパネルとプラットフォームのおかげで、この問題も克服できたと述べています。

さらに、Doka の現場デモンストレーターが定期的に訪問して設置請負業者である SCS JV に型枠とジャンプ システムの運用の側面についてアドバイスを行うなど、同社の総合的なサービス提供はオンサイト サポートによって補完されました。

Doka の Concremote システムもこのプロジェクトで使用されました。 コンクリート監視装置は、センサーを使用して温度を測定し、コンクリート構造物の圧縮強度を計算します。これにより、次のサイクルを確実に計画し、精度と信頼性を高めて開始できるようになります。