Doka がパイロン型枠と 2.5km ケーブルのエンジニアリングを完了

同社の SKE50、SKE100、SKE100 plus、Top 50、およびシャフト プラットフォームは、プロジェクトのタイムリーな実行をサポートするために使用されました。

Doka India は、インドのドワールカにある 900 メートルの中央斜張橋の建設における型枠とエンジニアリングを完了しました。 橋は全長2.5km、幅員29.6m、4車線となる。 プロジェクトの範囲には、3.5 km の擁壁と両側の 1.42 km のアプローチも含まれます。

Doka によると、この橋はインドの斜張橋の中で最大のスパンを誇り、2 つの塔間の全長は 500 メートルです。 この構造は 76 本のケーブルで支えられており、この取り組みで最も困難だったのは、中心で 20.1 度、左に 22.6 度、右に 19 度傾いた湾曲したパイロンの設計だったと言われています。

同社は、この橋には、完成した構造の特定のエンジニアリング要件を満たすために、特注の複雑な型枠ソリューションが必要であると指摘しました。 同社によると、Doka India グループリーダーエンジニアリングの Yogesh Putil 氏と Doka India プロジェクトエンジニアの Pramendra Singh 氏がこのプロジェクトに取り組みました。

さらに、アッシュ・ナラヤン・シン氏とビジャヤ・クマール・スウェイン氏で構成されるDoka型枠インストラクターチームは、プロジェクトの要件を満たすソリューションを開発し、他の利害関係者向けに現場トレーニングを実施し、安全で効率的な建設プロセスを確保したと声明では説明した。

プロジェクトの製品ソリューションの一部として、タイムリーな実行をサポートするために、Doka の SKE50、SKE100、SKE100 plus、Top 50、およびシャフト プラットフォームが全体的に使用されました。

「当社の中核製品のいくつかは建設プロセスで使用されましたが、特にパイロンに関しては、当社の重要な資産は自動昇降型枠 SKE plus でした。 クレーンに完全に依存せず、完全にモジュール式になるように設計されているため、天候と高さの両方から保護されながら、パイロンの独特で複雑な形状に対処することができました。 完全油圧システムであるため、位置変更中に多くの時間を節約できることも意味しました」とシン氏は結論付けました。